1月8日，由中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，大连船舶重工集团有限公司天津基地为地中海航运公司（MSC）建造的16000TEU级系列集装箱船“MSC ANITA”轮顺利命名交付，该船再次丰富了华北地区建造大型集装箱船的经验

　　1月8日，由中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，大连船舶重工集团有限公司天津基地为地中海航运公司（MSC）建造的16000TEU级系列集装箱船“MSC ANITA”轮顺利命名交付，该船再次丰富了华北地区建造大型集装箱船的经验，是华北地区造船业迈出的坚定有力的一步。

　　本船为16000TEU在大船集团建造的5号船，是天津基地的2号船。大船集团充分结合前面天津基地建造的3号船的经验，MARIC与船厂密切配合，不断优化生产工艺和流程，与天津基地持续沟通，最终顺利交付。

　　该型船是MARIC HERCULES大力神系列超大型集装箱船的代表船型之一，为新一代巴拿马最大型船型。总长366米，型宽51米，结构吃水17.0米，设计航速22节。货舱加甲板堆箱层数多达23层，总载箱量16616箱。配备2050个冷藏集装箱插座，可同时装载1800个冷藏集装箱。满足巴拿马运河新船闸通航要求，可灵活部署于全球主要航线;

　　驾驶室为全封闭形式，配有能辅助决策的AR摄像头，满足DNV船级社航行安全船级符号的要求。满足DNV的集装箱船防火安全多个符号要求，在罗经甲板和烟囱顶部共设置8门射程达120m的固定式消防炮，射界可覆盖甲板上的每一个集装箱，甲板下的货舱内配有专门的货舱灌水灭火系统，大幅提升了人员、货物和船舶的安全程度。

　　配置开、闭双模式脱硫系统，主机、发电机组各设一具独立脱硫洗涤塔，主机配备高压SCR脱氮系统，每台发电机各配一套低压SCR脱氮系统，满足最新的污染气体排放标准。

　　船体线型根据船东的营运剖面进行定制优化，安装高效桨舵和桨前节能装置。配有轴带发电机，变频机舱风机等减阻减碳装备，并可通过船载能效管理软件进行优化组合运行。预留LNG燃料动力功能。是一型安全可靠，绿色环保、高效节能的超大型集装箱船。

　　近些年以来，在集装箱船设计领域，MARIC HERCULES（大力神）系列船型顺应市场需求，不断推陈，获得了市场青睐，实船项目涵盖了支线TEU级）、中型箱船（6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级、9000TEU级）、大型及超大型箱船（11000TEU级、14000TEU级、16000TEU级、24000TEU级）。MARIC HERCULES DESIGN实现了从支线到超大型箱船的全覆盖船型储备，同时致力于从传统燃料转变到替代燃料（包括液化天然气，甲醇和氨）的船型升级储备。随着多尺度、多燃料系列化产品线的丰富，MARIC HERCULES DESIGN将更加有力地为国内外船东和国内船厂量身定制满足个性化需求的集装箱船型设计和技术支撑。

　　杭州：2023—2025年，全市计划新增幼儿园托位数1万个，其中，新增普惠托位数5000个

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　　特别关注截止7日环渤海八港库存2234 6万吨，日环比减少26 7万吨。动力煤市场挺价意愿较强，但实际需求一般，港口实际成交相对冷清，短期煤